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Honda二小時耐力賽(2019年8月開始)

2019年,Honda統一賽升級為Honda二小時耐力賽,開始了全新的啟航。盡管都是賽道競技,Honda二小時耐力賽使用了Honda新一代的賽車平臺,并引入了諸多更考驗團隊配合、更體現團隊精神的環節,讓賽事的觀賞性、未知性、緊張性和刺激性上升到了全新的水平。

>>2015年Honda統一賽精彩特輯

賽程/成績

敬請期待

排名 No. 車手 車隊 用時/差
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排名 No. 車手 車隊 用時/差
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2019年車型介紹

CB190R/CBF190R

Honda二小時耐力賽使用2019年全新升級的國四版CB190R/CBF190R賽車,新賽車在上一代CB190R/CBF190R車型的基礎上改進了空濾、ECU和進排氣系統的設計,全轉速區域的動力輸出進一步提升。車體外形經過了空氣動力學優化設計,風阻全面降低,在賽道上有著更加銳利的表現。

賽事介紹

發  車盡管比賽的發車位依然采用計時排位制,但Honda二小時耐力賽采用勒芒式發車,所有參賽車手站立在賽道遠離賽車的一側,隨著紅燈熄滅,車手們必須用全力沖刺到自己的賽車旁,上車,然后起步發車。而扶立賽車的隊友則需要在起步的一瞬間像助推火箭一樣用力將賽車推出,幫助首發車手獲得最快的起步加速。

進  站最快的車手未必能笑到最后,因為你永遠不知道進站時會發生什么。也許是進站超速被罰了秒,也許是一次慌亂的換手損失了時間,也許是算錯了加油的圈數,一個小小的失誤就會帶來可怕的級聯損失。發車時油箱油量不允許超過油箱最大容量的一半,每次比賽中車輛至少完成一次加油。當比賽中需要加油時,車手需按照指示進站、熄火、離開賽車,由組委會指定加油員完成加油。車手不僅僅要專注于賽道的駕駛,還要考慮燃油的消耗、進站的次數、換手的時機,不過,不管你遇到了什么,也許運氣都比對手更好!

專用ECUHonda官方為參賽車手們準備了賽事專用ECU和配套主線束,允許車手自定義Map表和配置數據,給了車手更大的自由空間。

夜  賽盡管在Honda二小時耐力賽的初期運營不會有夜賽的安排,但Honda的確做好了夜賽的計劃,剩下的就是期待合適的場次吧!

Safety Motorcycle由于Honda二小時耐力賽的持續時間是過去統一賽的4倍,這就意味著賽事被摔車打斷的幾率也會增加4倍。為了應對這種情況,Honda制定了復雜而精彩的Safety Motorcycle規則。在雙黃旗搖動時,官方Safety Motorcycle將會進入賽道領跑,直至賽道恢復正常。Safety Motorcycle如何插入,如何撤出,場上的賽車又該怎樣配合,會不會影響原先的競賽格局?相信這會成為Honda二小時耐力賽最大的彩蛋。

報名聯系人段先生
報名電話17863843311


賽道介紹

上海天馬山賽車場

總長2.063Km,由8個左彎道和6個右彎道組成,其中4個彎道寬度達14m,是個有多超車點的趣味性強的賽車場。


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